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第381章 大众的纠结 (第1/5页)

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沃尔夫斯堡,未来举世闻名的大众汽车总部就设立在此。

为什么用未来这个字眼,因为现在的大众也就算是一个二流车企。

两年前大众才迈出德国收购了西班牙汽车制造商西雅特公司51%的股份,算是把生意扩充到了本国以外,也在本国除外有了工厂。

至于车型那就更简单了,大众甲壳虫和前几年推出的高尔夫就是最出名的。

剩下的车型基本是无人问津销售惨淡的状态,这里面就有帕萨特和Polo的前身车型。

也正是这样,投入大量资金得不到回报的大众在70年底严重亏损,CEO更是引咎辞职。

接任者在70年代末期的时候开始向客车领域加大投资,试图找到新的利润增长点。

现在,大众集团又将面临一个重大抉择,那就是是否出售汽车联盟,也就是奥迪前身这个品牌。

奥迪是1985年才正式改名的,在这之前,生产奥迪的车企叫汽车联盟。

收购奥迪的事宜远东汽车一直在推动,皮耶希也开始了借势逼宫。

一个月前,远东汽车集团给了大众一个非常不错的价格,首次报价就给了八亿马克的价格,谈一谈八亿五千万甚至九亿马克都有可能。

这比他们在69年从梅赛德斯以2.97亿马克收购汽车联盟时市值增长了三倍,要是以美元计算都超过了三倍,因为马克这几年在不断升值。

“情况也知道了,皮耶希带着汽车联盟的整个技术部门开始了逼宫,要么让他当奥迪董事长,要么他会带着所有的技术人员离开汽车联盟”。

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